Honda(ホンダ)
日常向けの小排気量車からスポーツ、クルーザー、アドベンチャー、電動コミューターまで、掲載カテゴリの幅が最も広いメーカーです。
Hondaの掲載車種を見る →Ride at First Sight / MODEL GUIDE
77 INDEXABLE MODEL GUIDES
診断に収録している国産4メーカー77モデルを、外観の特徴、免許の目安、色画像の確認状況、似た候補から横断して整理しました。公式仕様の転載ではなく、見た目から候補を比較するための独自ガイドです。
3つの好みから診断する →日常向けの小排気量車からスポーツ、クルーザー、アドベンチャー、電動コミューターまで、掲載カテゴリの幅が最も広いメーカーです。
Hondaの掲載車種を見る →鋭いスポーツ外装、機械感を見せるMT系、伝統意匠を現代化したXSR系、旅向けモデル、スクーターを掲載しています。
Yamahaの掲載車種を見る →スポーツ、ストリート、クルーザー、ネオレトロ、クラシック、トレールを中心に、輪郭の強いモデルを掲載しています。
Kawasakiの掲載車種を見る →軽量スポーツ、ストリート、アドベンチャー、スーパーモタード、個性の強い大型車、実用スクーターを掲載しています。
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丸目と水平シートのクラシックな骨格へ、アップマフラーやフォークブーツなど悪路を連想させる要素を加えたストリートスクランブラーです。
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Honda GB350 Cは、348ccクラスのクラシックロードスターです。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、水平で落ち着いたテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda NT1100は、1082ccクラスのスポーツツアラーです。スクリーンと一体化したフロントカウル、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CRF250Lは、249ccクラスのトレール/デュアルパーパスです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、細く絞った車体中央、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda FORZAは、249ccクラスのマキシスクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda Super Cub 110 Liteは、109ccクラスのカブ/アーバン実用車です。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda Cross Cub 110は、109ccクラスのカブ/アーバン実用車です。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CT125 Hunter Cubは、123ccクラスのカブ/アーバン実用車です。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
外観と似た候補を見る →Honda ICON e:は、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CUV e:は、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda EM1 e:は、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、丸みのあるタンクまたは外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda BENLY e: Iは、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、丸みのあるタンクまたは外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha MT-03は、321ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha MT-25は、249ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha MT-07は、688ccクラスのネイキッドです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha XSR125は、124ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、細く絞った車体中央、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha XSR155は、155ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、細く絞った車体中央、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha XSR900は、888ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha TRACER9 GTは、890ccクラスのスポーツツアラーです。高いスクリーンと縦方向へ集めたフロントまわり、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha XMAXは、249ccクラスのマキシスクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha JOG Eは、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha GEAREVは、電動モデルのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、丸みのあるタンクまたは外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki Z250は、248ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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低いシートと水平に伸びる細い車体を、現代的なホイールと黒い機械部品で引き締めた400ccクラスのクルーザーです。
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Kawasaki W230は、232ccクラスのクラシックロードスターです。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、水平で落ち着いたテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki GSX250Rは、248ccクラスのフルカウルスポーツです。スクリーンと一体化したフロントカウル、角の立つ外装面、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki GSX-8Sは、775ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki DR-Z4Sは、398ccクラスのトレール/デュアルパーパスです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、細く絞った車体中央、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki Address 125は、124ccクラスのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki GSX-8Tは、775ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CB1000 HORNETは、999ccクラスのネイキッドです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha YZF-R9は、888ccクラスのフルカウルスポーツです。スクリーンと一体化したフロントカウル、角の立つ外装面、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki Ninja 1100SXは、1098ccクラスのスポーツツアラーです。スクリーンと一体化したフロントカウル、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki GSX-S1000GTは、998ccクラスのスポーツツアラーです。スクリーンと一体化したフロントカウル、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda Rebel 1100は、1082ccクラスのクルーザーです。独立して見える丸型灯火、細く絞った車体中央、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda NX400 E-Clutchは、399ccクラスのアドベンチャーツアラーです。高いスクリーンと縦方向へ集めたフロントまわり、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki KLX230 SHERPA Sは、232ccクラスのトレール/デュアルパーパスです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、細く絞った車体中央、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki KLX230SMは、232ccクラスのスーパーモタードです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、細く絞った車体中央、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki V-STROM 800DEは、775ccクラスのアドベンチャーツアラーです。高いスクリーンと縦方向へ集めたフロントまわり、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda Dax125は、124ccクラスのミニバイクです。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki BURGMAN STREET 125EXは、124ccクラスのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda HAWK 11は、1082ccクラスのカフェ/レトロスポーツです。スクリーンと一体化したフロントカウル、車体中央へ集めた厚み、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CL500は、471ccクラスのストリートスクランブラーです。独立して見える丸型灯火、細く絞った車体中央、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda GROMは、123ccクラスのミニバイクです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、角の立つ外装面、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda CB750 HORNET E-Clutchは、754ccクラスのネイキッドです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Honda XL750 TRANSALP E-Clutchは、755ccクラスのアドベンチャーツアラーです。高いスクリーンと縦方向へ集めたフロントまわり、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha MT-09は、888ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha XSR700は、688ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、細く絞った車体中央、水平基調のシート後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha WR125Rは、124ccクラスのトレール/デュアルパーパスです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、細く絞った車体中央、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha TMAX560は、561ccクラスのマキシスクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、前後へ連続する滑らかな外装、低くつながる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha YZF-R7は、688ccクラスのフルカウルスポーツです。スクリーンと一体化したフロントカウル、角の立つ外装面、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha MT-10は、997ccクラスのネイキッドです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Yamaha AEROXは、155ccクラスのコミュータースクーターです。灯火を外装へ組み込んだフロント、角の立つ外装面、跳ね上がる後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki Z900は、948ccクラスのネイキッドです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki Z650RSは、649ccクラスのネオレトロです。独立して見える丸型灯火、車体中央へ集めた厚み、水平で落ち着いたテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki W800は、773ccクラスのクラシックロードスターです。独立して見える丸型灯火、丸みのあるタンクまたは外装、水平で落ち着いたテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Kawasaki VERSYS 1100 SEは、1098ccクラスのスポーツツアラーです。スクリーンと一体化したフロントカウル、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki GSX-S1000は、998ccクラスのストリートファイターです。小型で鋭くまとめたフロント灯火、車体中央へ集めた厚み、短く切ったテールの組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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Suzuki V-STROM 1050DEは、1036ccクラスのアドベンチャーツアラーです。高いスクリーンと縦方向へ集めたフロントまわり、上方向へ立ち上がるタンクと外装、積載を想定した後部の組み合わせから、用途と見た目の方向性を整理できます。
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大きなスクリーン、長い段付きシート、広い外装を持ち、スクーターの操作性へ長距離向けの存在感を加えた400ccマキシスクーターです。
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